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<!DOCTYPE html>

<title>Anschieben</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Anschieben</span></h1>

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<p><b>Anschieben</b> nennt man das Starten des <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotors</a> eines Kraftfahrzeugs durch In-Bewegung-Setzen des Fahrzeugs mittels Muskelkraft oder durch ein zweites Fahrzeug. Wird das zu startende Fahrzeug vom unterstützenden Fahrzeug gezogen, nennt man den Vorgang <b>Anschleppen</b>. Das Anlassen bzw. das primäre In-Drehung-versetzen des Motors erfolgt dabei durch <a href="Kupplung" title="Kupplung">Einkuppeln</a> bei eingelegtem <a href="Fahrzeuggetriebe" title="Fahrzeuggetriebe">Gang</a> (bei den meisten Motoren dem Zweiten) und eingeschalteter Zündung, wobei der 'Schwung' des angeschobenen Fahrzeuges, also <a href="Kinetische_Energie" title="Kinetische Energie">kinetische Bewegungsenergie</a>, durch den Kraftübertragungsstrang auf den Motor übertragen wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Pannenfahrzeug">Pannenfahrzeug</h2></div>

<p>Das Anschieben oder Anschleppen eines Pannenfahrzeugs kommt nur in Betracht, wenn die <a href="Starterbatterie" title="Starterbatterie">Starterbatterie</a> lediglich teilentladen ist. Ist die Batterie tiefentladen, ist ein Startvorgang bei modernen Fahrzeugen nicht möglich, da deren <a href="Lichtmaschine#Ladekontrolllampe_bei_der_Drehstromlichtmaschine" title="Lichtmaschine">Drehstromlichtmaschinen</a> einen Erregerstrom brauchen. Deren Ladezustand muss noch so gut sein, dass während des Anschiebestarts genügend Spannung für die zum Motorstart erforderliche Elektrik wie <a href="Motorsteuerung" title="Motorsteuerung">Steuergerät</a>, Einspritz- und Förderpumpen sowie die Zündung vorhanden ist. Auch bei defektem <a href="Anlasser" class="mw-redirect" title="Anlasser">Anlasser</a> ist Anschieben hilfreich. Bei vollständig entladener Batterie oder anderen technischen Defekten führt der Versuch des Anschiebens in der Regel nicht zum gewünschten Erfolg.

</p><p>Es ist dabei zu beachten, dass eventuell Funktionen, deren Funktion von vom Motor angetriebenen Hilfsaggregaten abhängt (z. B. hydraulische <a href="Servolenkung" title="Servolenkung">Servolenkung</a>, pneumatische <a href="Bremskraftverst%C3%A4rker" title="Bremskraftverstärker">Bremskraftverstärker</a>), während des Schiebestarts oder Anschleppens nur eingeschränkt zur Verfügung stehen.

</p><p>Bei Motoren mit Vergaser kann unverbrannter Kraftstoff den Fahrzeugkatalysator beschädigen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anschiebevorgang">Anschiebevorgang</h2></div>

<p>Technisch erfolgt, wie schon angeführt, das Anschieben durch Einkuppeln eines in Bewegung gebrachten Fahrzeuges bei eingelegtem Gang.

</p><p>Dazu ist es notwendig, bereits vor dem Anschieben auszukuppeln und einen Gang einzulegen, um die Anschiebekraft möglichst zu verringern und bereits in den Anschiebevorgang gebrachte Leistung in der beschleunigten Masse das Fahrzeugs zu speichern.

</p><p>Betreffend der Wahl des einzulegenden Ganges ist der Motor- sowie der Getriebetyp zu berücksichtigen:

</p>

<ul><li>ein Fahrzeug mit Drehmomentwandler-Automatikgetriebe lässt sich zwar „Schieben“, aber nicht „Anschieben“; der eingelegte Gang spielt dabei keine Rolle, da keine Rückübertragung der Drehbewegung möglich ist. In seltenen Fällen ist jedoch ein Anschieben konstruktiv vorgesehen und möglich.</li></ul>

<p>Fahrzeuge mit

</p>

<ul><li>einem sehr hoch komprimierten Motor (Sport- oder Rennmotor oder auch ein Dieselmotor)</li>

<li>hohem Gewicht</li>

<li>einer sehr starken Untersetzung (erfordern einen höheren Gang)</li></ul>

<p>werden am ehesten im dritten Gang angeschoben. Fahrzeuge mit kurzer Übersetzung erfordern einen höheren Gang, der andernfalls eine höhere Geschwindigkeit beim Einkuppeln erfordert.

</p><p>Im ersten Gang können nur selten Fahrzeuge angeschoben werden, da die Getriebeuntersetzung hier am größten ist, somit dem Motor beim Einkuppeln eine sehr hohe Rotationsgeschwindigkeit aufgezwungen wird und infolgedessen das wirkende Bremsmoment am größten ist. Hier wirkt die Nummer des gewählten Gangs entgegengesetzt, da das Getriebe von der ausgehenden Welle getrieben wird.

</p><p>Eine wichtige Voraussetzung beim Anschieben ist, dass bei stehendem Motor ein Kraftschluss zwischen Antriebsachse und Motor hergestellt werden kann. Aus diesem Grund scheitert die Methode des Anschiebens bei manchen Getriebe- und Kupplungsbauarten (z. B. Automatikgetriebe mit <a href="Drehmomentwandler_(hydrodynamisch)" title="Drehmomentwandler (hydrodynamisch)">hydraulischem Drehmomentwandler</a> in PKWs oder bei einer <a href="Stufenloses_Getriebe#Mechanische_stufenlose_Getriebe" title="Stufenloses Getriebe">stufenlosen Keilriemenautomatik</a> mit <a href="Fliehkraftkupplung" title="Fliehkraftkupplung">Fliehkraftkupplung</a> bei Motorrollern).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rechtliche_Situation">Rechtliche Situation</h2></div>

<p>Der Gesetzgeber<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> unterscheidet dabei zwischen dem:

</p>

<ul><li><i>Schieben</i> (wie <i><a href="Abschleppen" title="Abschleppen">Abschleppen</a></i>) dient allgemein dazu, ein Fahrzeug, das nicht in Betrieb ist, an einen anderen Ort zu versetzen – wie es immer dann nötig ist, wenn es „mitten im Verkehr liegenbleibt“, weil der Treibstoff zu Ende gegangen ist oder es anderweitig nicht fahrtauglich ist.</li>

<li><i>Anschieben</i>, das Schieben mit händischer Kraft zum Zwecke, das Fahrzeug in Betrieb zu nehmen.</li>

<li><i>Anschleppen</i>, derselbe Vorgang unter Zuhilfenahme eines vorgespannten Kraftfahrzeuges.</li></ul>

<p>Jegliche Situation, in der ein Fahrzeug aus technischen Gründen auf öffentlichen <a href="Verkehrsfl%C3%A4che" title="Verkehrsfläche">Verkehrsflächen</a> in nicht ordnungsgemäßer Position zu stehen kommt, gilt als <i><a href="Betriebsst%C3%B6rung" title="Betriebsstörung">Betriebsstörung</a></i> und erfordert Maßnahmen, die der Unfallstellenabsicherung entsprechen, insbesondere erhöhte <a href="Aufmerksamkeit" title="Aufmerksamkeit">Aufmerksamkeit</a>, Aufstellen eines Pannen- bzw. <a href="Warndreieck" title="Warndreieck">Warndreiecks</a> (speziell, wenn die <a href="Warnblinkanlage" class="mw-redirect" title="Warnblinkanlage">Warnblinkanlage</a> nicht in Betrieb genommen werden kann) und Ähnliches.

</p>

<ul><li>Das Wegschieben des Fahrzeuges aus dem Fließverkehr ist nach der Absicherung unverzüglich durchzuführen, um den reibungslosen Ablauf des Verkehrsgeschehens zu gewährleisten und sich und andere Verkehrsteilnehmer nicht zu <a href="Gef%C3%A4hrdung" title="Gefährdung">gefährden</a>.</li>

<li>Dagegen ist das Anschieben auf öffentlichen Verkehrsflächen nur zulässig, wenn es zu keinerlei Gefährdung oder Behinderung führt.</li>

<li>Während das Steuern beim reinen Schieben nur die übliche Eignung der lenkenden Person erfordert (insbesondere <a href="Verkehrstauglichkeit" class="mw-redirect" title="Verkehrstauglichkeit">Verkehrstauglichkeit</a>), setzt das Anschieben einen gültigen <a href="F%C3%BChrerschein_und_Fahrerlaubnis" class="mw-redirect" title="Führerschein und Fahrerlaubnis">Führerschein und Fahrerlaubnis</a> voraus, da es der <i><a href="Inbetriebnahme" title="Inbetriebnahme">Inbetriebnahme</a></i> dient.</li></ul>

<p>Bei allen diesbezüglichen Handlungen besteht <a href="Gef%C3%A4hrdungshaftung" title="Gefährdungshaftung">Gefährdungshaftung</a>, aber auch <a href="Rechtsschutz" title="Rechtsschutz">Rechtsschutz</a> seitens des <a href="Versicherer" title="Versicherer">Versicherers</a>, sofern sie nötig sind und vorschriftsmäßig erfolgen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Starthilfe" title="Starthilfe">Starthilfe</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li>Peter Kotulla: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fahrtipps.de/pkw/abschleppen-schleppen.php">Abschleppen oder Schleppen ...?</a>.</i> In: fahrtipps.de – ein kurzer Überblick über die Ansichten des Rechtsgebers in Deutschland</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/gesetz/10195/a176536.htm">Anlage 1 zu § 4 FahrschAusbO, Nr. 10 lit b</a></span>

</li>

</ol>

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